¶ Table à relais
Dans SimRail nous pouvons accèder à 2 type de postes dit "à relais" et les postes dit "informatiques".
Avec l'avènement de l'électricité, les systèmes de sécurité ferroviaire ont évolué. Au lieu de verrous mécaniques sur les voies, nous avons introduit des systèmes de relais électromécaniques. Les signaux traditionnels, comme les sémaphores ou les signaux formés, ont été remplacés par de nouveaux signaux lumineux, qui, de manière simple, indiquaient la situation, même de jour. Les ordres du poste d'aiguillage n'étaient plus transmis par des câbles et des barres manipulés manuellement, mais par des câbles électriques. Cette transition a permis de réduire considérablement les coûts de construction et de fonctionnement des postes d'aiguillage.
L'image ci-dessus montre le poste d'enclenchement par relais de Katowice comme exemple.
Chaque poste d'enclenchement par relais possède un tableau (tableau au milieu de l'image ci-dessus)
Chaque poste d'enclenchement par relais possède un téléphone pour contacter les aiguilleurs IA et/ou joueurs des gares adjacentes (caché par la chaise sur l'image ci-dessus).
Chaque poste d'enclenchement par relais possède un ordinateur contenant les horaires de passages des trains (écran à droite sur l'image ci-dessus)
¶ L'équipement
¶ Intéractif
Dans chaque poste d'aiguillage, il y a des éléments interactifs tels qu'une horloge
indiquant l'heure actuelle, des lampes éclairant l'intérieur de la pièce via un interrupteur
mural, une lampe éclairant le bureau, ainsi que des équipements liés à la gestion du
trafic ferroviaire. Il s’agit de : la console téléphonique, l’écran du système EDR et bien entendu, la table d'enclenchements.
¶ Téléphonie
Le téléphone vous permet de contacter vos voisins de 2 manières : Textuel & Vocal. Entourré d'un IA, vous ne pourrez pas utiliser le chat vocal de celui-ci.
En tant qu'aiguilleur, le téléphone vous est un outil indispensable aussi bien pour la communication avec les autres joueurs mais d'autant plus avec les postes gérés par l'IA. Il vous permet de transmettre des informations concises sur la circulations des trains aux postes adjacents.
De plus, évitez au maximum les communications aiguilleurs par la radio générale. Les appels sur le canal de la ligne seront entendus par tous les trains dans une zone de 15km de rayon et peuvent perturber les conducteurs pour des informations qui ne les concernent pas.
Avec les IA il vous faudra automatiquement utiliser les messages prédéfinis notamment pour effectuer des demandes de changement de sens.
¶ L'écran du système horaire SWDR
Deuxième équipement indispensable à la réalisation de votre mission, le SWDR aussi appelé EDR ou Tableau horaires, vous donne accès à toutes les informations essentielles des trains traversant ou s'arrêtant à votre gare.
Il va vous permettre de vous retrouver dans l'ordre des trains que vous devez expédier aux gares adjacentes en respectant le plus possible les horaires prévus.
Attention, l'arrivée réelle et le départ réel sur votre SWDR est en réalité un calcul automatique qui estime l'arrivée et le départ du train par rapport à son dernier retard enregistré il n'est donc pas obligatoire de le respecter et est présent à titre d'indication.
Il vous faut également bien analyser la provenance/destination de vos trains, en l'occurence sur le poste de KZ, les trains ne circulent pas tous entre Sosnowiec et Katowice mais peuvent emprunter le raccordement vers Szabelnia. Seulement 1 train par heure et par sens cirucle vers cette ligne.
En haut à gauche de l'écran en sélectionnant "sillon" vous pourrez avoir un aperçu exact du parcours du trains, ses différentes stations intermédiaires et son retard/avance. Ici le train 40127 circule à l'heure et est prévue chez vous à 14h27, il est 14h22, il vient de quitter la gare de Sosnowiec.
Enfin, la dernière grande fonctionnalité du SWDR est de pouvoir mettre à jour en temps réel les arrivées / départs et heures de passage de vos trains. Ces actions actualiserons la liste dans tous les postes de la ligne que le dit train doit emprunter et donneront des informations cruciales pour la prise de décision plus tard si ce train venait à être en retard ou en avance.
¶ Itinéraires
Donner l'autorisation de faire circuler un train (entrée, sortie ou passage) après les signaux principaux.
¶ Itinéraire ferroviaire
| Commandes | Description |
|---|---|
  |
A gauche l'aiguille est en posititon "direct" et à droite elle est en position "dévié" |
 |
Fermer les passages à niveau, le cas échéant |
 |
Contrôle visuel de l'itinéraire |
 |
Pour tracer la sortie, le bloc de ligne ou le premier canton doit être libre. |
 |
Pour tracer l'itinéraire, ouvrir le signal correspondant en appuyant sur le bouton vert à proximité de celui-ci. |
 |
Le signal principal s'ouvre et l'itinéraire réglé s'allume en blanc. |
 |
Pour les signaux de section de voie (signaux intermédiaires), le signal de sortie doit d'abord être ouverte pour que l'itinéraire puisse être ouvert. (Exemple : Będzin, direction Dąbrowa Górnicza) |
¶ Suppression d'un itinéraire ferroviaire (commande d'urgence)
La destruction d'un itinéraire est une commande d'urgence ! Il faut s'assurer au préalable qu'aucun train ne se trouve sur le tronçon à refermer. Si nécessaire, informer le mécanicien du train concerné !
(Exemple : Panne du matériel roulant. Repr l'itinéraire jusqu'à ce que la perturbation soit résolue).
| Symbole | Description |
|---|---|
 |
1. Assurez-vous qu'aucun train n'arrive : Aucun train dans la section concernée et dans la section précédente. Contactez le conducteur de train le cas échéant. 2. Première action sur le bouton pour retirer le plomb. |
 |
Deuxième action sur le bouton pour détruire l'itinéraire. |
 |
la touche d'aide au jalonnement porte toujours la désignation du signal principal avec un "z" placé devant. Ici "Zb" |
¶ Itinéraire de manœuvre
A ce jour il n'est pas possible d'éffectuer d'itinéraire de manoeuvre Oct. 23. Ils seront disponible à la sortie complète du jeu.
| Symbole | Description |
|---|---|
| |
1. Positionner les aiguillages à l'aide du bouton correspondant.
|
|
2. Fermer les passages à niveau si nécessaire |
 |
3. Contrôle visuel de l'itinéraire |
  |
4. Réglage de l'itinéraire de manœuvre au moyen du bouton-poussoir d'itinéraire de manœuvre (gris) |
 |
5. Le signal de manœuvre passe en marche et la voie de manœuvre réglée s'allume en blanc |
| 💡 Un itinéraire de manœuvre est toujours réglé jusqu'au prochain signal de manœuvre (Tm), signal principal ou jusqu'au signal d'entrée du sens inverse (limite de manœuvre). |
¶ Suppression d'un itinéraire de manœuvre (commande d'urgence)
| Symbole | Description |
|---|---|
|
|
 |
Tirer le bouton de destruction de l'itinéaire de manœuvre - Détruire l'itinéraire de manœuvre CLIC DROIT |
 |
💡 Le bouton d'autorisation de manoeuvre porte...
|
¶ Bloc de relais type C
Le bloc relais de type C est un bloc de voie non automatique et ne fonctionne en principe pas automatiquement. Chaque action de commande doit être effectuée manuellement pour ce type de bloc.
Caractéristiques principales du bloc de voie de type C :
PozBouton d'autorisation de verrouillage de sensPoBouton de confirmation des départsKoBouton d'acquittement des arrivées
Les champs de bloc peuvent être disposés les uns à côté des autres ou les uns au-dessus des autres.
PwlBlocage de la répétition de l'itinéraire
Bloc de voie de type C
¶ Trains entrants
| Symbole | Description |
|---|---|
Conditions de base :
|
|
 |
Si le champ d'autorisation Poz est blanc, un changement de sens doit d'abord être effectué. (Voir : Changement de sens) |
| 1. Établir l'itinéraire depuis le signal d'entrée en gare | |
Conditions pour tracer un itinéraire :
|
|
2. Appuyer sur le bouton d'acquittement des arrivés Ko lorsque toutes les conditions ci-dessus sont remplies. |
|
 |
Le voyant d'arrivée Ko est à nouveau débloqué / s'allume en blanc |
| Le poste d'aiguillage voisin ne peut pas envoyer d'autres trains tant qu'il n'a pas été acquitté par l'appui du bouton "KO" correspondant ! |
¶ Trains sortants
| Symbole | Description |
|---|---|
|
Conditions de base :
|
💡 Si le champ d'autorisation Poz est rouge, le poste d'aiguillage voisin a le contrôle du bloc. Aucun train ne peut être envoyé. (Voir : Changement de sens) |
|
| 1. Ouvrir l'itinéraire du signal de sortie en direction du bloc | |
 |
2. Le blocage de répétition de parcours Pwl s'allume en rouge. Le bloc est occupé. |
⚠️ Si le signal de sortie est maintenant retiré, le blocage de la répétition de la ligne Pwl reste actif. Le signal de sortie ne peut être réouvert que lorsque le blocage en amont et en aval a été effectué. |
|
| 3. Le signal de sortie repasse en position d'arrêt | |
 |
4. Pré-bloquer le bloc avec le bouton de confirmation des départs Po |
5. Le blocage de la répétition de parcours Pwl revient en position initiale |
¶ Changement de sens
| Symbole | Description |
|---|---|
Conditions préalables de base :
|
|
💡 Si le champ d'autorisation Poz est rouge, le poste de commande voisin a le contrôle du bloc. (Continuer avec l'étape 4) |
|
1. Appuyer sur le bouton de changement de sens Poz |
|
2. Le champ d'autorisation Poz devient rouge |
|
| 3. Le poste de commande voisin peut maintenant envoyer des trains dans ce bloc. | |
| 💡 Si le poste d'aiguillage voisin est occupé par une IA/un BOT, celui-ci remet le bloc de lignes commuté à l'état normal sans demande préalable par téléphone. | |
| 4. Pour envoyer des trains sur une voie contrôlée par le poste d'aiguillage voisin, il faut faire une demande par téléphone au poste d'aiguillage voisin. | |
| 5. Le poste d'aiguillage voisin autorise, dans la mesure du possible, l'utilisation du bloc de voie de son côté. |
¶ Commandes d'urgence
¶ Entrée avec signal substitution Sz :
| Symbole | Description |
|---|---|
Conditions de base :
|
|
💡 Si le champ de permission Poz est blanc, il faut d'abord effectuer un changement de sens. (Voir : Changement de sens) |
|
| 1. Préparer l'itinéraire du train selon les étapes 1 à 3 de la section "Itinéraires ferroviaire". | |
2. Activer le signal de substitution Sz concerné. |
|
| 3. Le signal d'arrêt se remet à l'arrêt après 60 secondes. | |
Conditions de base :
|
|
4. Allumer manuellement le détecteur de présence à l'aide de la touche dKo lorsque toutes les conditions ci-dessus sont remplies. |
|
5. Appuyer sur le bouton d'acquittement des arrivées Ko |
|
6. Le bouton d'acquittement des arrivées Ko est à nouveau débloqué / s'allume en blanc |
¶ Sortie avec signal substitution Sz :
| Symbole | Description |
|---|---|
Conditions de base :
|
|
💡 Si le champ d'autorisation Poz est rouge, le poste voisin a le contrôle du bloc. Aucun train ne peut être envoyé. (Voir : Changement de sens). |
|
| 1. Suivre la préparation de l'itinéraire du train dans la rubrique Itinéraire ferroviaire de l'étape 1 à 3. | |
2. Allumer le signal de substitution concerné Sz. |
|
3. Le signal de répétition de section Pwl n'est pas activé par le signal Sz. |
|
4. Utilisation de la commande d'aide au poste amont dPo pour contourner le Pwl. |
|
5. Préblocage du bloc avec la commande du poste amont Po. |
|
| 6. Le signal Sz repasse à l'arrêt après 60 secondes. |
¶ Bloc de jonction Eap
Le bloc relais de type Eap est dérivé du bloc de ligne automatique de type Eac (voir chapitre suivant) et fonctionne en partie automatiquement. Dans la position de base, ce type de bloc est toujours autorisé à la demande des deux postes d'aiguillage. (Tous les indicateurs de bloc sont éteints).
Le bloc Eap n'a plus de champs de bloc classiques. A la place, il y a deux détecteurs en forme de flèches, les détecteurs de bloc avant et les détecteurs de bloc arrière.
En option, le bloc de ligne Eap peut être équipé d'un système de détection de voie libre. Il n'est donc plus nécessaire de bloquer manuellement.
Le blocage de la répétition de la voie (Pwl) continue à fonctionner de la même manière que le bloc relais C.
Caractéristiques principales du bloc de voie type Eap :
- Blocage de répétition de ligne Pwl
- A côté ou entre les détecteurs en forme de flèches
- Enclenchement de préblocage Wbl
- Avec détecteur en forme de flèche s'éloignant de la gare
- Bouton d'autorisation de demande de sens Poz (autorisation de bloc)
- Indicateur de libération de bloc Ko
- Avec détecteur en forme de flèche pointant vers la gare
Différentes représentations du bloc de ligne type Eap en position de base
¶ Trains entrants
| Symbole | Description |
|---|---|
Condition préalable de base :
|
|
| 💡 Si le curseur en forme de flèche de la touche d'enclenchement du bloc de tronçon (Wbl) est blanc, il faut d'abord annuler la demande en tirant sur (Wbl), afin que le poste d'aiguillage voisin puisse demander le bloc à son tour. | |
1. Le poste d'aiguillage voisin demande l'autorisation. L'indicateur Ko clignote en blanc. (Flèche entrante) |
|
| 2. Appuyer sur le bouton d'autorisation de changement (Poz). Le détecteur de bloc arrière (Ko) s'allume en blanc. | |
💡 Il est encore possible d'annuler l'activation du bloc de lignes. Pour cela, il faut ... :
|
|
la flèche clignote  |
3. Le poste d'aiguillage voisin trace un itinéraire. Le détecteur de bloc Ko clignote en rouge |
|
4. Le train entre dans le bloc de ligne. Le voyant Ko s'allume en rouge. |
| 💡 Il peut y avoir un indicateur de trajet qui indique l'état du signal de sortie du poste d'aiguillage voisin. | |
| 5. Placer l'itinéraire du signal d'entrée en gare | |
Conditions pour le blocage inverse :
|
|
 |
6. Appuyer sur le bouton d'acquittement des arrivées Ko lorsque toutes les conditions ci-dessus sont remplies. |
| ⚠️ Le poste d'aiguillage voisin ne peut pas envoyer d'autres trains tant qu'il n'a pas été bloqué ! | |
7. Le détecteur de bloc Ko clignote en blanc pendant un court instant. |
|
| 8. Le bloc de tronçon passe automatiquement en position initiale |
¶ Trains sortants
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Condition préalable de base :
|
| - | 💡 Si l'indicateur de bloc arrière Ko est actif, (trains arrivant 1. - 4.), le poste d'aiguillage voisin a le contrôle du bloc. Il n'est pas possible d'envoyer des trains.Voir la section correspondante : Changement de sens |
| - | 1. Établir l'itinéraire depuis le signal de sortie en direction du bloc |
| - | 2. Le blocage de répétition de ligne Pwl s'allume en rouge. Le canton est occupé. |
| - | ⚠️ Si le signal de sortie est maintenant retiré, le blocage de répétition de parcours Pwl reste actif. Le signal de sortie ne peut être rouvert qu'après avoir bloqué en amont et en aval. |
| - | 3. Le signal de sortie repasse en position d'arrêt. |
| - | 4. Préblocage du bloc avec la touche de préblocage Po |
| - | 5. Le blocage de la répétition de la ligne Pwl revient en position initiale. |
¶ Commandes d'urgence
¶ Entrée avec signal de substitution Sz :
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 💡 Si le médiateur en forme de flèche de la touche d'enclenchement du bloc de tronçon Wbl s'allume en blanc, il faut d'abord annuler la demande en tirant sur Wbl, afin que le poste d'aiguillage voisin puisse demander le bloc de son côté. |
| - | 1. Préparer le parcours du train selon les étapes 1 - 3 |
| - | 2. Enclencher le signal de remplacement concerné Sz |
| - | 3. Le signal Sz se remet à l'arrêt après 60 secondes. |
| - | Conditions pour le contre-blocage :
|
| - | 4. Activer manuellement le détecteur de dégagement à l'aide de la touche dKo si toutes les conditions ci-dessus sont remplies. |
| - | 5. Appuyer sur le bouton Ko |
| ⚠️ Le poste d'aiguillage voisin ne peut pas envoyer d'autres trains tant que le blocage n'a pas été effectué avec succès ! | |
| - | L'indicateur de blocage arrière Ko clignote en blanc pendant un court instant. |
| - | 7. Le bloc de voie se met automatiquement en position initiale. |
¶ Sortie avec signal de substitution Sz :
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions préalables de base :
|
| - | 💡 Si le champ d'autorisation Poz est rouge, le poste d'aiguillage voisin a le contrôle du bloc. Aucun train ne peut être envoyé. (Voir : Changement de sens) |
| - | 1. Préparer l'itinéraire du train selon les étapes 1 à 3. |
| - | 2. Activer le signal de remplacement Sz concerné |
| - | 3. Le signal Sz n'active pas le blocage de répétition de la ligne Pwl. |
| - | 4. La touche d'aide au préblocage dPo permet de contourner le Pwl |
| - | 5. Préblocage du bloc avec la touche de préblocage Po |
| - | 5. Le signal de commande repasse à l'arrêt après 60 secondes |
¶ Bloc de jonction Eac (SBL)
Le bloc de ligne de type Eac fonctionne comme un bloc de ligne automatique (SBL) par verrouillage automatique des lignes.
Celui-ci vérifie de manière autonome l'évacuation de la voie ferrée au moyen de compteurs d'essieux ou de circuits de voie. Le chef de circulation n'a donc plus rien à faire ici, sauf en cas de panne.
Les cantons et la flèche d'autorisation activée en conséquence (détecteur en forme de flèche) sont toujours éclairés par une lumière blanche permanente en position de base.
Entre les cantons se trouvent des signaux d'auto-blocage (Sbk) avec un mât gris, qui ne peuvent pas être actionnés depuis le poste d'aiguillage. Le mécanicien de locomotive peut franchir les signaux autobloquants à l'arrêt sans l'autorisation de l'enclenchement, à une vitesse maximale de 20 km/h et en roulant à vue.
La flèche d'autorisation indique la direction dans laquelle le bloc est autorisé. La direction peut être modifiée par un changement de permission. (voir ci-dessous).
Si le sens de circulation est modifié sur une voie, les signaux de la direction opposée s'éteignent. Exception : les signaux avec un panneau W18. Si un mécanicien de locomotive constate un Sbk foncé sur sa voie, il doit immédiatement arrêter son train et lancer un appel d'urgence. Il faut partir du principe qu'une circulation en sens inverse est en cours. Tous les trains de la voie concernée doivent s'arrêter.
Sbk avec panneau W18 indique avertissement / attendre l'arrêt.
Caractéristiques principales du bloc de voie type Eac :
- Touche d'activation du bloc de lignes
Wbl(activer le bloc) - Touche d'activation du bloc
Zwbl - Touche de changement de permission
Pzk - Changement de permission auxiliaire
A / AZK - Bouton de libération de la voie opposée
NP(entrée dans la voie opposée) - Bouton de libération de la voie opposée
NO(sortie de la voie opposée) - Détecteur de contrôle de la voie
Ktor - Blocage de la sortie
STOP
Blocs de jonction de type Eac dans différents états de commutation
¶ Trains entrants
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 💡 Si la flèche d'autorisation pointant vers la gare est active, il faut d'abord effectuer un changement d'autorisation pour que le poste d'aiguillage voisin puisse envoyer des trains sur cette voie. (voir ci-dessous) |
| - | 1. Placer l'itinéraire du signal d'entrée dans la gare |
| - | 2. Le signal d'entrée passe à nouveau à l'arrêt après l'entrée du train en gare. Aucune autre action n'est nécessaire. Le SBL signale automatiquement que le canton est libre. |
¶ Trains sortants
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 💡 Si la flèche d'autorisation pointant vers la gare est active, un changement d'autorisation doit d'abord être effectué pour que des trains puissent être envoyés sur cette voie vers le poste d'aiguillage voisin. (voir ci-dessous) |
| - | 1. Déplacer l'itinéraire du signal de sortie sur la voie de la ligne |
| - | 2. Le signal de sortie passe à nouveau à l'arrêt après l'entrée du train dans le canton. Aucune autre action n'est nécessaire. Le SBL fonctionne de manière entièrement automatique |
¶ Changement de sens
Lorsque la flèche d'autorisation est dirigée vers le poste d'aiguillage (porte)
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 1. Tirer la touche d'autorisation de bloc Zwbl |
| - | 2. La flèche d'autorisation (porte) se met à clignoter en blanc |
| 💡 Le SBL vérifie alors si tous les cantons sont libres et assombrit tous les Sbk. (A l'exception de ceux avec un panneau W18). | |
| - | Les flèches d'autorisation et tous les indicateurs de canton sont mis à l'obscurité. |
| - | 4. Il est maintenant possible de demander l'autorisation d'envoyer des trains dans le canton à l'aide de la touche d'activation du canton. |
| - | 5) La flèche d'autorisation (porte) en direction du poste d'aiguillage voisin se met à clignoter en blanc. |
| - | 6. Le poste d'aiguillage voisin doit maintenant accepter le changement d'autorisation en appuyant sur la touche de changement d'autorisation Pzk. |
| - | 💡 Si le poste d'aiguillage voisin est occupé par un bot, l'autorisation de circuler sur la voie opposée doit être demandée au préalable par téléphone. Sinon, le poste d'aiguillage voisin demande à nouveau l'autorisation de circuler sur la voie normale (voie de droite). |
| - | 7) La flèche d'autorisation (porte) en direction du poste d'aiguillage voisin s'allume en blanc. |
| - | 8) Le canton est autorisé à envoyer des trains en direction du poste d'aiguillage voisin. |
Lorsque la flèche d'autorisation s'éloigne du poste d'aiguillage (porte)
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 1ère demande au poste d'aiguillage voisin, par téléphone, pour libérer le bloc de ligne, en indiquant le numéro de voie de la ligne. |
| 💡 Les postes d'aiguillage bot ne demandent en général un changement de permission que pour les lignes à voie unique. | |
| - | 2. la flèche d'autorisation (porte) se met à clignoter en blanc |
| 💡 Le SBL vérifie alors si tous les cantons sont libres et assombrit tous les Sbk. (A l'exception de ceux avec le panneau W18). | |
| - | 3. Les flèches d'autorisation et tous les indicateurs de canton sont mis à l'obscurité. |
| - | 4. le poste de commande voisin peut maintenant demander l'autorisation d'envoyer des trains dans le canton à l'aide de la touche d'enclenchement du canton. |
| - | 5. la flèche d'autorisation (porte) en direction de son propre poste d'aiguillage se met à clignoter en blanc et une sonnerie retentit |
| - | 6. Dans son propre poste d'aiguillage, le changement d'autorisation peut maintenant être accepté en appuyant sur la touche de changement d'autorisation Pzk. |
| - | 💡 Si le poste d'aiguillage voisin est occupé par un bot, l'autorisation de circuler sur la voie opposée doit être demandée au préalable par téléphone. Sinon, le poste d'aiguillage voisin demande à nouveau l'autorisation de circuler sur la voie normale (voie de droite). |
| - | 7. La flèche d'autorisation (porte) en direction du propre poste d'aiguillage s'allume en blanc. |
| - | 8. Le canton est autorisé à envoyer des trains en provenance du poste d'aiguillage voisin. |
¶ Commandes d'urgence
¶ Entrée avec signal de substitution Sz
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 1. Préparer le parcours du train selon les étapes 1 - 3 |
| - | 2. Activer le signal de remplacement concerné Sz |
| - | 3. Le signal Sz se remet à l'arrêt après 60 secondes. |
| - | 💡 Dès que le train est entré en gare, le dernier canton est à nouveau libre. Aucune autre opération n'est nécessaire. Le SBL fonctionne automatiquement. |
¶ Sortie avec signal de substitution Sz
| Symbole | Description |
|---|---|
| - | Conditions de base :
|
| - | 💡 Si la flèche d'autorisation (porte) pointant vers la gare est blanche, le poste de commande voisin a le contrôle du bloc.
|
| - | 1. Préparer le parcours du train selon les étapes 1 - 3. |
| - | 2. Enclencher le signal de remplacement Sz concerné. |
| - | 3. Le signal Sz se remet à l'arrêt après 60 secondes. |
| - | 💡 Dès que le train est entré dans le canton, le premier canton est bloqué / allumé en rouge. Aucune autre opération n'est nécessaire. Le SBL fonctionne automatiquement. |
¶ Symboles des postes d'aiguillage
| Symbole | Description |
|---|---|
 |
Tronçon de voie libre |
 |
Tronçon de voie avec itinéraire actif |
 |
Section de voie occupée |
 |
Aiguillage avec bouton-poussoir de commande et marquage |
  |
Aiguillage double avec bouton-poussoir de commande unique et identification |
 |
Barrière de voie avec bouton de commande et marquage |
 |
Bouton-poussoir de voie de manœuvre avec témoin lumineux de signalisation correspondant |
 |
Bouton-poussoir de résolution de jalonnement et témoin lumineux de jalonnement correspondant |
| image à venir | Bouton-poussoir de voie de circulation des trains avec voyant lumineux de signalisation correspondant |
 |
Bouton-poussoir plombé pour dissoudre les itinéraires de train avec voyant lumineux d'itinéraire correspondant. |
 |
Bouton-poussoir de signalisation et compteur de remplacement. |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Indicateur de dépendance de bloc avec les boutons correspondants : Wbl - direction de la dépendance de bloc ("vers l'extérieur") Pzk - émission de la permission de la dépendance du bloc Zwbl - dissoudre la dépendance du bloc NO - bouton-poussoir de déplacement sur la voie opposée (Ajoute l'indicateur de voie opposée au terme de marche au signal principal) Voyant vert - Indique que le poste de commande voisin a placé une sortie sur cette voie. |
 |
Boutons-poussoirs plombés et compteurs associés : dPo - Bouton auxiliaire de bloc avant (signale le départ d'un train) dKo - touche auxiliaire de bloc arrière (signale l'arrivée d'un train) |