¶ Voiture A9 / B10
Les différentes séries diffèrent les unes des autres par de nombreux détails - les voitures construites avant 1983 ont un toit lisse, à partir de 1984 un toit avec des moulures a été utilisé, les voitures construites avant 1978 ont deux marches, à partir de 1979 trois marches, certaines séries plus anciennes (111A, 111Aa, 111Ab) ont une partie inférieure arrondie des voitures (similaire aux voitures à transat de type 110A), les différentes séries ont 2, 4 ou 6 poignées pour sécuriser la voiture pendant le transport en ferry.
Les réparations majeures des voitures initialement plus anciennes (naprawy głowne ; NG) ont commencé au milieu des années 1990, les voitures après les réparations pouvaient être identifiées par les fenêtres d'évacuation du côté du couloir, après 1999, les fenêtres ont également été remplacées par des fenêtres arrondies (à l'origine, toutes les voitures 111A avaient des fenêtres carrées), les appuis-tête ou les sièges entiers ont été remplacés, et diverses modifications ont été apportées au câblage électrique ou au chauffage. Après 2000, des réparations majeures ont été effectuées sur des voitures plus récentes, et diverses améliorations ou réparations mineures ont été effectuées à plusieurs reprises. Aujourd'hui (09/2022), seules les voitures aux fenêtres arrondies ont été modernisées à plusieurs reprises. L'exploitation des voitures à fenêtres carrées a été interrompue vers 2020.
De nombreuses voitures ont fait et font encore l'objet de divers types de rénovations et d'améliorations.
- Certaines voitures de la dernière série ont vu leurs sièges intérieurs remplacés, leur disposition subséquente de dix coupés à huit places à des coupés à six places, et les toilettes remplacées par des toilettes à vide ; les voitures ainsi modifiées n'ont pas subi de changement de désignation.
Dans SimRail elles sont limitées à 120 km/h, en pologne un programme de rénovation à été lancée pour en préserver une partie et les homologués à 160 km/h en modifiant leurs chassis.
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