¶ Quelques conseils sur l'ED250 dit "Pendolino"
¶ Pupitre central
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Activation de la cabine
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Ouverture/fermeture disjoncteur principal
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Circuit de contrôle (asservissement)
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DMI (Driver Machine Interface) / IHM (Interface Homme-Machine)
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Pantographe avant
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Pantographe arrière
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Commande directe du compresseur
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Position "Parc"
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Appel de phare
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Acquittement des erreurs
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Signaux d'alerte lumineux + sonores
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Commandes des portes
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Ouverture/fermeture courvercle attelage
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Intensité éclairage tableau de commande
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Inverseur (avant/neutre/arrière)
¶ Pupitre droit
- Manipulateur de traction (0-100%)
- Inverseur (avant/neutre/arrière)
- Frein de service
- Activation/désactivation frein à ressort (frein à main)
- Bypass frein d'urgence
- Recyclage de l'air
- Lampe pour l'assistant
- Frein d'urgence
- Manomètre cylindre frein
- Manomètre conduite générale (5 bars)
- Manomètre conduite alimentation (10 bars)
- Sifflet (bas)
- Intensité feux de signalisation
- Commande A/C
- Bouton veille automatique
¶ Pupitre gauche
- Régulateur de vitesse
- Sifflet (haut/bas)
- PZB
- Découplage (UM)
- Intensité de feux (fanaux/phares)
- Pleins phare
- 3ème phares
- Éclairage de la cabine
- Chauffage pare-brise
- Essuie-glaces (2 vitesses)
- Lave glace
- Réglage repose-pieds
- Test des lampes tableau de bord
- Lampe conducteur
- Éclairage panneau de commande
- Commande store pare-soleil
- Sablage
- Alerte radio (SAR)
- Appel aux conducteurs
- Appel aux aiguilleurs
- Éteindre/Allumer la radio
- Canal radio +
- Canal radio -
- Affichage vitesse régulateur
¶ Paneau de contrôle arrière
- Batterie (on/off)
- Éclairage des couloirs
- Réinitialisation EVC/TELOC (ETCS)
- Mesures harmoniques bypass A
- Mesures harmoniques bypass B
- Phares alimentés par batterie (on/off)
- Commande d'urgence ventilation
- Éclairage compartiment passagers (à pas oublier la nuit^^)
- Réinitialisation ordinateur de bord
- Test SIFA (FR - VA) (CH - Marche lente/rapide)
- Test lampes du tableau LV
- Test des freins
- Bypass MCB
- Bypass TCO
- Désactiver frein d'urgence
- Éteindre l'alerte radio
- Isolement SIFA
- Isolement NOTHALT
- Isolement LZB
- Isolement PZB
- Mode éclairage avant
- Mode éclairage arrière
- Isolement EVC (ordinateur ETCS)
- Isolement SHP
- Isolement MIREL
¶ Les lampes du tableau de bord
Si l'une de ces lampes est allumée, il sera impossible de mettre en mouvement le train
(exception: les voyants des appareils de sécurité allumés qui n'empêchent pas la mise en mouvement du train)
¶ Commande des portes
Lorsque le voyant du milieu s'allume, cela signifie :
Qu'une porte est encore ouverte ou non verrouillée.
Un marchepied n'est pas rétracté.
La porte extérieure de la cabine (avant et/ou arrière) est ouverte.
La mise en route du train n'est pas possible (pas de traction)
¶ Absence de traction
Le pendolino ne tractionne plus après un freinage:
- Vérifier que le voyant frein serré soit éteint.
- Vérifier que le voyant portes ouvertes n'est pas allumé.
- Remettre le manipulateur de traction sur la position LC (un "click" caractérise le passage sur cette position).
- Essayer de passer à nouveau en traction.
¶ Mise en service complète du véhicule
- Allumer les batteries
- Allumer l'éclairage du compartiment voyageur (si besoin)
- Allumage de la signalisation lumineuse (phare/feux avant/arrière)
- Activation de la cabine
- Confirmer le SHP avec "espace"
- Allumer les circuits de contrôle (asservissement)
- Sélectionner le pantographe à lever
- Fermeture du disjoncteur principal
- Déverrouiller le manipulateur de frein
- Placer le robinet de frein sur "position de conduite" et laisser les freins se desserrer
- Essais des freins (important de garder le frein à ressort serré pour éviter de dériver)
- Essais des appareils de sécurité (SIFA, ETCS, SHP,...)
- Signer le carnet des essais
- Vérification visuelle des feux extérieurs
- Serrer le frein automatique
- Désactiver le frein à ressort (important d'avoir serré le frein automatique au préalable avant de desserrer le frein à ressort pour éviter de partir à la dérive)
¶ Mise hors-service totale du véhicule
- Inverseur sur position "neutre"
- Serrer le frein à ressort (frein à main)
- Verrouiller le manipulateur de frein
- Placer le robinet de frein sur "désactiver"
- Ouverture du disjoncteur principal
- Abaissement du/des pantographe(s)
- Couper les circuits de contrôle (asservissement)
- Désactiver la cabine
- Couper l'éclairage compartiment voyageurs
- Couper les batteries
¶ Verrouillage du manipulateur de frein
Position verticale = activation du robinet de frein
Position horizontale = frein désactivé
À quoi ça sert ? À désactiver/activer le frein d'une cabine. Donc le manipulateur de frein est hors-service, les différentes positions sont inactives sauf la position d'urgence. (FU) IRL, c'est quelque chose à faire absolument, mais dans le jeu, ça n'a pas (encore) une réelle importance, mais vous pouvez l'utiliser pour le RP, elle est fonctionnelle.
¶ Autres
