¶ Warszawa Zachodnia
¶ Emplacement
Warszawa Zachodnia est une gare majeure traversée par les lignes ferroviaires n° 1, n° 2, n° 3, n° 8, n° 20, n° 23, n° 42, n° 46, n° 85, n° 445, n° 447, n° 448, n° 784, n° 849, n° 850, n° 918 et n° 919.
¶ Description
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La gare est l'une des plus grandes du réseau ferré polonais mais reste néanmoins réduite par rapport à sa grande sœur de l'Est Warszawa Wschodnia. Elle se trouve à la jonction de plusieurs lignes ferroviaires, ce qui en fait une gare capitale pour les liaisons interrégionales et internationales, mais aussi pour le trafic régional (Koleje Mazowieckie) et suburbain (SKM).
Warszawa Zachodnia est divisée en 3 zones distinctes, la première englobe les quais 4, 5, 6 et 7 ainsi que les embranchements reliant la gare à Warszawa Włochy et à Warszawa Centralna, cette zone est destinée aux trains longues distances à destination de Łódź, Kraków, Gdynia, Katowice, Poznań etc... mais aussi à une petite partie du trafic régional (Koleje Mazowieckie), elle est dirigée par WZD.
La seconde zone comprend les quais 1, 2 et 3, les voies qui relient la gare à Warszawa Włochy (Ouest via LK447), à Warszawa Aleje Jerozolimskie (Sud-Ouest) et à Warszawa Śródmieście (Est) ainsi que l'embranchement vers le dépôt de Warszawa Ochota Postojowa qui stockent et réparent des rames de Koleje Mazowieckie. Cette zone s'occupe du trafic régional provenant de Łowicz et Skierniewice et des trains de banlieue/suburbain SKM | S1 - S2 avec le quai 1 qui leur est spécialement dedié (WKD). La zone est dirigée par WZP.
La dernière zone dispose du quai 8 (anciennement l'arrêt Warszawa Wola) situé au Nord de la gare et s'occupe du trafic régional provenant de Warszawa Powązki et de Warszawa Czyste (via LK20), la zone est dirigée par WZS.
Le trafic ferroviaire est contrôlée depuis le "grzybku" (tour de contrôle) classé monument historique, elle abrite les postes d'aiguillages WZD, WZP et WZS équipés de dispositifs d'enclenchement par relais SRK (PB).
Les postes d'aiguillages ne sont pas encore jouables.
¶ Histoire
Initialement construit au XIXe siècle en tant que hangar à locomotives sur la ligne Varsovie - Vienne pour répondre au besoin de la gare de marchandises de Warszawa Wschodnia. Elle devient réellement une gare de voyageurs en 1915 lors de la construction du chemin de fer suburbain de Varsovie la reliant à la gare de Warszawa Wschodnia. Après la guerre, la gare jouera un rôle assez secondaire dans le transport de voyageurs et ne se développera pas, elle reçoit néanmoins une nouvelle tour de contrôle, le "grzybku" en 1965. Il faudra attendre les années 1970/80 pour que la gare reçoive des améliorations, due à la construction de la nouvelle gare Warszawa Centralna. Fin 2015, un nouveau bâtiment de gare fut construit mais le déclin de la gare poussera PKP le 22 juin 2017 à signer un contrat avec Torprojekt pour une reconstruction complète de la gare...
¶ Tableau horaires
¶ Galerie
Vue sur les quais.
L'entrée de la gare à gauche et le "grzybku" avec les postes d'aiguillages WZD, WZP et WZS à droite.